候，苏明阳找了一个方便袋，去派班取了稿纸等物，骑上摩托车回家了。吃完晚饭，便坐在自己的桌前，铺上稿纸，开始写一篇下午就构思好的散文。

    写通讯报道固然能名利双收，但是写文学作更能提升自己的名气和逼格，车队可没有那么多新闻素材可写，既然四版的文学作也通讯报道的任务，有时间就多写一些文学作，上一世他就写了很多小散文、小游记和小小说，辽城铁道报也给他刊登上百篇，现在他写这些东西，信手拈来就是好文章。

    下午没事儿的时候他就开始构思，给辽城铁道报写这一类的小文章，必须围绕着铁路运输生产和职工生活来写，和通讯报道一样，每篇文章不能超过一千字，最好掌握在八九百字。没用多长时间，一篇描写列车乘务员生活的小散文便新鲜出炉了。

    苏明阳修改了一番又看了一遍，感觉还算满意，便工工整整的在稿纸上抄清出来，检查一遍没有错字别字以及标点符号都正确后，看了一下表，才晚上8点半。于是他开始写第二篇，10点左右，第二篇散文也抄清完毕。拿出信封写好，把两篇稿子装了进去，封好贴上邮票，准备明天一早就到邮局投了，然后洗漱一番上床睡觉。

    其实往辽东铁道报邮稿子可以铁路车递或是铁路挂号的方式，既不用花钱又方便快捷。但缺点是信件在运输的过程中总有丢失的现象，而且，办理车递或是铁路挂号要经过段行政办公室，办公室每天只是上午到车站送一趟邮件，太不方便，因此，苏明阳更喜欢通过邮局寄送稿件。

    第二天早上，苏明阳六点半就从家里出发，到邮局把稿子投了之后就来到了单位，单位是七点半上班，他足足早来了40多分钟。

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